9月底，芜湖出租车加气不再难

一批加气站正在加紧建设中.

随着汽油价格的攀升，我市“油改气”车辆大规模增多。据统计，油价上涨后，平均每天“油改气”的出租车达到20辆，这直接导致全市加气站出现加气难的问题，同时也造成了市民打的较为困难。昨日记者从新福利公交公司了解到，针对目前加气难的问题，公交公司正全力加快新气站建设，到9月底，全市加气难问题将得到全面缓解。

司机忙加气  市民打的难
                      
昨天上午，记者来到城南加气站，远远望去已经有20多辆出租车在等候加气，烈日下出租车有序地排着队缓慢移动。记者看到，司机师傅们三五成群的聊着天，而更多的人则是站在车外用毛巾不停地擦汗，看见前面的车辆前移，就用力推着车慢慢往前挪动。正在等候加气的胡师傅说，他每天要在加气站加两到三次气，几乎次次都要排上一个小时以上的队，每次在加气站都舍不得发动汽车，靠人力慢慢推车，生怕浪费一点气。
                     
一位司机师傅告诉记者，车载气瓶加一次加满能跑100多公里，可由于现在加气站的气压经常不够，气经常加不满，跑一圈又得回来排队，这也导致全天加气次数的上升。记者了解到，一方面出租车司机在加气站为加气等得心烦，另一方面由于大量的出租车停滞在加气站内，造成路面营运车辆减少，很多市民遇到打的难题。

多方齐努力  缓解加气难
                      
针对加气难的问题，公交公司对现运营的加气站进行资源优化调度，采取增加天然气运输车、优化运输线路以及调整加气车的加气时间等措施来缓解加气难问题。
                     
据公交公司负责人介绍，为了缓解加气难的问题，公司增加了运力投入，新购置了2台天然气运输车辆投放到城东、城南加气站，这两天就将投入使用，以提高出租车加气的满气率；同时，交警部门也为天然气运输车核发了特别通行证，天然气运输车辆城区运输线路得到优化。目前去往城东加气站的运输车可经三环路行驶，每趟行程较以前节约20分钟，而去往城南加气站的运输车辆由临江桥行驶，路程时间也大幅缩减。

此外，公交公司现运营的加气站还加强了与母站的协调，同时尽量让公交车加气时间避开出租车加气的高峰时段，并派疏导员配合交警部门维持加气站排队秩序。

新的加气站  正在建设中
                     
在优化资源配置的同时，公交公司正全力加快两座新加气站的建设进度。昨天下午，记者来到位于长江路加气站的施工现场，一进入工地，热浪扑面而来，地面被烈日炙烤得滚烫。但工地上一派热火朝天的景象，工作节奏丝毫未受到高温影响。记者看到，加气站顶棚正在进行拼装，加气机的基础已经完成。
                      
据公交公司负责人介绍，为缓解目前加气难的情况，公交公司调整施工方案，组织各施工方交错施工，实现24小时不间断作业，以确保新建加气站按时投入运营。据介绍，公交公司将力争长江路加气站8月15日建成投入使用，陶沟油气合建站于9月中旬投入运营。
                      
据了解，将于8月中旬投入使用的长江路加气站是双机组的加气站，总投资在850万元左右，建成后其供应能力将是城东加气站的两倍，日均加气车辆可达到2000台次，同时加气站气压不足的状况也将得到解决，出租车司机不会再为加不满气而烦恼。此外，陶沟加气站正式运营后，也可以满足400辆出租车和100辆公交车的加气需求。

布局更合理  加气无需等
                      
记者了解到，加气难问题已经引起了各方面的高度关注，除了目前正在运营的3座加气站外，长江路加气站、陶沟加气站、齐落山路加气站、蓝天加气站的建设都在快速推进中，预计年底全市将有8座加气站投入使用。
                      
据公交公司负责人介绍，随着石油价格的居高不下，车辆“油改气”的进程仍在加快，加气需求持续增长。针对这种情况，公交公司目前正在规划新加气站的选址，预计在四褐山、清水、三山等地将各建一座新加气站，明年年底前开工建设。公交公司负责人介绍说，至2009年，全市加气站的分布将更为合理，出租车司机加气再无需等候，而三县“油改气”的车辆也可就近加气。    资料图片