皖赣线将成为快速电气化复线铁路

皖赣铁路复线工程前期工作已经启动 ，根据铁道部统一安排， 4月30日前完成竞选文件交验，方案竞选工作5月底前完成。据悉，改造后皖赣线将成为快速的电气化复线铁路，建成后，将减少浙赣线的铁路运能压力，优化交通配置，扩展长三角经济辐射都有重要的战略意义。

记者从有关部门了解到，目前参加竞标的设计单位已到沿线市县开展外业调研，准备竞标文本。此举标志着皖赣铁路复线前期工作正式启动。

据介绍，皖赣铁路起于安徽芜湖火龙港，经宣城、绩溪、黄山至江西景德镇，全长342.5公里，途经九个县级以上城市，由于历史原因，该线路设计标准低，载重能力差。皖赣铁路是北京至福州的主要通道，是连接东南诸省的辅助干线，是贯穿安徽省南部的唯一铁路通道。经过多年发展，火龙港至宣城水东已建成复线，即水东以北都是复线；景德镇以南也已是复线。然而，黄山市境内以及绩溪段，景德镇至祁门段仍是单轨运营，经过几次提速改造，皖赣铁路最高时速只有每小时100公里，运营未满负荷。因此复建皖赣铁路非常重要。

据悉，“皖赣线扩能提速改造项目”已列入国家“十一五”建设规划并正式立项。此次改造的线路北起宣城，南到景德镇全长200多公里，改造后皖赣线将成为快速的电气化复线铁路。这对减少浙赣线的铁路运能压力，对促进铁路沿线的经济发展，优化交通配置，扩展长三角经济辐射都有重要的战略意义。