动力革命：新款瑞风炫动北京车展

2008年（第十届）北京国际汽车展览会举办在即，各参展厂商大手笔层出不穷。其中，MPV制造专家江淮瑞风推出的新款2.8MT量产车以及2.4MT豪华型混合动力车，吸引了业内人士和广大车友的关注。

柴油版瑞风2.8MT 高压共轨新技术

虽然瑞风以柴油动力著称，柴油版并不少见，但2.8MT有继承更有突破。据介绍，在延续了以前的柴油瑞风稳定性能的基础上，更换了满足欧Ⅲ排放标准、并具备欧Ⅳ和欧Ⅴ的升级能力的新型柴油发动机，从而使产品整体竞争力得到极大提升，在整个瑞风柴油谱系中居于制高点的位置。

这款型号为HFC4DA1-2B1发动机最大的技术亮点，就是采用了高压共轨电喷技术。它的共轨式喷油系统由高压供油系统、高压油轨、每缸一个的喷油器、高压油泵和电控单元（ECU）组成，高压油泵可提供高达1600bar以上压力的燃油。为了使发动机工作更加平稳，整个喷油系统采取了预喷、主喷和后喷的工作方式，实现了燃烧过程中燃油再喷射，降低缸内燃烧气体的温度，从而有效降低了NOx的生成，同时发动机的工作变得更平稳，噪音也得到有效的控制。

该款瑞风可提供最大为88/3600Kw/rpm的功率，以及260/2000-2200Nm/rpm的扭矩，时速可达160Km/h，百公里耗油量大大降低，仅为6.0L。达到了动力提升、油耗降低、性能改进的多重目标。

瑞风 2.4MT豪华型，HFC4HAI-B混合动力

另一款参展的瑞风车型为2.4MT豪华混合动力型。所谓混合动力就是将发电机和电动机集成为一体，采用混合电和汽油作为动力来源。混合动力技术的采用顺应了时代潮流的发展，大幅度降低了油耗，多为豪华轿车所采用。

瑞风2.4MT中搭载的HFC4HA1-B油电混合动力发电机性能先进，能够在300ms-400ms时间内起动，充分满足对动力输出的要求，起动性能大大提高，启动时车身和底盘的震动减小，工作噪声明显减低。该款车型最大功率可达110/5500 Kw/rpm，其最大扭矩为210/2800-4500 Nm/rpm，其燃油排放标准及百公里耗油量与2.8MT型相同，仅为6.0L。这充分表明江淮的混合动力技术达到了世界同步、国内领先的水平。

新款瑞风技术上的改进，耗油量的大大降低，无疑增加了其在同类产品中的竞争资本。汽车专家称，此次车展上新款瑞风无论在技术上还是在设计上，都体现出瑞风不断创新的品质，进一步奠定了其MPV制造专家的地位。