3月20日起出租车交通高峰期不得交接班

早晚上下班高峰期“打的难”的状况将有望得到缓解。昨日记者从市出租车管理所获悉，为切实缓解我市早晚交通高峰时段“打的难”，最大限度的满足市民出行需求，市运管处出台管理规定：从3月20日起，出租车禁止在7：00~8：30和17：00~19：00这两个时间段内交接班，驾驶员凡在禁止交接班时段内以交接班为由拒绝载客的，一律按拒载处理，由市运管处责令改正，并给予500元的罚款；情节严重的，将吊销出租车驾驶员客运资格证。

据市出租车管理所负责人介绍，上下班时间是市民出行需求高峰时期，而出租车在这个时间段里交接班不载客，必然会导致出租车数量减少，造成市民“打的难”。早在2006年，市出租车管理所就召开出租车驾驶员座谈会，并提出采取“单双号”的方法让出租车轮休，在减少城市道路交通流量的同时也让出租车实载率得到提高。“但由于当时打的还不像现在这样难，而不少出租车驾驶员觉得这个方案难以操作，因此后来没有实行。”在总结过去经验和借鉴外地好的做法后，市出租车管理所于日前再次召开出租车驾驶员座谈会，听取驾驶员的意见，并最终出台了《芜湖市出租车错时交接班管理规定》。

 
根据该规定：对乘客投诉拒载，特别是在禁止交接班时段内拒载的，经查实后，都将从严从重处罚。其中一次拒载对驾驶员处罚500元，情节严重的吊销出租车驾驶员客运资格证。市出租车管理所已召开出租车公司经理会议，让各公司尽快将规定传达给出租车驾驶员，运政执法人员也将于3月16-20日上路向广大驾驶员宣传该规定。而从3月20日起，市出租车管理所运政执法人员将上路稽查，稽查的重点路段为两站广场、中山路步行街、中和路、北京路、长江路等客流集散地。市出租车管理所负责人表示：新规定实行后，广大乘客若是在交接班时段内遇到出租车拒载的可拨打电话96333进行投诉

“打的难”原因何在？

仅仅是交通高峰期时出租车交接班造成了市民打车难么？有着十年出租车驾龄的大发出租公司的陈师傅向记者诉说了他的看法：除了高峰期交接班外，道路交通拥堵、运价较低以及道路单行线较多等都是造成“打的难”的重要原因。

原因一：道路交通拥堵

随着芜湖道路改造工程的陆续开工以及车辆的迅猛增长，芜湖城市道路交通拥堵的状况也愈来愈严重。陈师傅说，以前出租车跑一趟一般只需要5、6分钟，现在往往需要10分钟甚至更多的时间。车辆路途运行时间长了，周转率下降了，自然也给乘客造成车辆少的印象。

原因二：出租车运价较低

陈师傅认为，运价低也是造成打车难的重要原因。由于道路拥堵造成车辆的油耗加大，出租车营运成本也随之上升。陈师傅给记者算了一笔账：那天他从茶城载客到中江新村，原本15分钟的车程花了近50分钟，计价器显示17.4元，但他对车辆油耗等营运成本核算后，却发现这一趟成本达到了19.5元。“跑一趟不仅没赚钱，反而亏了2元，这样一来高峰时段很多司机反而不愿意出来跑了。”陈师傅说，提高运价还可以分流一部分乘客改乘公交车，这样也能缓解市民的打车压力。

原因三：单行道设置较多

由于高峰期城市道路交通流量日益增长，为确保车辆顺畅通行，市交警部门将中和路、渡春路等繁华路段设置为单行道，这在一定程度上也的确缓解了上下班高峰期时道路的交通压力。陈师傅说，由于这些单行道的设置，在高峰期时他们也不愿意带去往这些区域的乘客，因为绕道会使车辆的营运成本进一步增大，同时有更容易遇到堵车。“其实我觉得出租车可以享受和公交车一样的待遇，在高峰时段双向行驶，给予出租车更多的便利，这样能有效的缓解市民打的难。”

错时交接班为何难实行？

随着“打的难”问题的日益突显，出租车尽量不要在上下班高峰时期交接班呼声越来越高，但一直是“雷声大、雨点小”。到傍晚下班高峰，很多市民依然会遇到很多出租车打着空车牌呼啸而过却不载客，在拦车时也经常会听到“我要交接班了，不顺路，不能带你”这样的话。

错时交接班为何这么难实行？据一位老出租车师傅介绍，出租车驾驶员交接班时间与市民上下班基本时间一致，长期以来很多驾驶员都形成了习惯，而且交接班时间也涉及到白班和夜班驾驶员的利润分配，“上下班时间是乘客最多的时段，两班司机都想趁着这个时段多赚点钱，于是就在上下班时间的中间段交接班，利润平分。”

有没有办法来解决打的难呢？镜湖出租公司的刘师傅告诉记者，他觉得错时交班是可行的，比如前一天可以下午4：30交班，而后一天可以晚上7点再交班，白班和晚班驾驶员可以一抵一天开，这样对驾驶员也有好处，不用再为交接班时载不载客而烦恼。

　　市民对规定叫好 驾驶员有所担心

　　《芜湖市出租车错时交接班管理规定》将于3月20日起正式实行，记者昨天在街头随机对50名市民进行了调查采访，在获悉这一新的规定时，几乎所有接受咨询的市民都一致叫好。

　　在采访中，记者发现绝大多数市民都有在上下班高峰时打不到车的遭遇。“晚上下班时打车简直就是在‘抢’车，往往一辆车还没停稳就涌上去一堆人，等上十分钟就能打到车还要感叹今天运气好。”在一家企业上班的刘小姐经常打出租车，她告诉记者，有时赶上了交通高峰期，她宁愿晚点再走，错开打车高峰。“反正拦车也要花费很长时间，不如晚点再走。”对于新规定的实行，刘小姐说，她是举双手赞成。

　　但记者了解到，很多市民对这一规定能否真正的落实到位感到心里没底。“以前都一直倡导出租车错时交接班，但收效甚微，现在虽然有了规定，但不知道能不能完全落实。”市民李先生就向记者表示了这样的担忧。

　　错时交班的规定实行后会对出租车驾驶员造成影响么？“对驾驶员影响最大的就是生活习惯要因此而改变。”镜湖出租公司的刘师傅开出租车已有8年时间，他告诉记者，驾驶员在下午5点到5点半交接班，主要是为了能赶回家吃晚饭，新规定的实行意味着驾驶员只能选择在5点之前或者7点之后交接班，这样白班、晚班驾驶员的生活习惯就可能被打破，这也是最让驾驶员苦恼的事。