皖江城市带沿江联动跨江发展

《经济日报》2月21日报道   “以沿江联动、跨江发展为取向，大力推动皖江城市带建设，加快基础设施共建共享，建成在全国具有较强影响力的先进制造业基地和现代化城市群。”安徽省省长王三运在谈到促进区域协调与合作发展、培育经济增长极时这样说。

加速融入长三角

比较起武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市群等其他中部城市群，皖江城市带最大的特点是与长三角的紧密关系。加速融入长三角经济圈，安徽省委、省政府确立“东向发展”战略为今后较长时期发展的基本战略。

目前，皖江城市带已经成为承接长三角产业转移的重地。安徽省发改委副主任吴劲松表示，“今后，要进一步明确与长三角的产业分工，一方面强化垂直的产业关联，努力成为长三角的原材料和配套产品生产基地；另一方面发展水平层面上的产业关联，借助长三角的技术力量和产业优势，大力发展产品组装和深加工。”

产业错位互补发展

在芜湖市经济开发区，马钢建立了一家加工配送中心。目前，奇瑞从马钢采购的钢材占总量的10％以上。“马钢原来只生产建筑用钢板，针对奇瑞快速发展的需求上马汽车钢板生产线，对二者是双赢的选择。”马鞍山钢铁股份有限公司宣传部副部长于进说。

芜湖市发改委主任赵萌分析说，“随着市场经济的进一步发展，城市间的联系更多的是企业间联系，城市间产业关联也正是通过企业行为来体现。”在芜马铜沿江产业带中，产业的错位互补发展正初现端倪，而合理的产业分工布局正是一个城市群成熟的重要标志。

基础设施共建共享

沿205国道一路前行，便会发现长江沿岸的芜湖、马鞍山已经连成一片。

推进基础设施建设共建共享已经成为皖江城市带的共识。2005年7月，安徽省委主要领导在马鞍山市主持召开马芜铜宜沿江四市加快发展座谈会。“四个城市在会上都就促进经济一体化提出了积极的建议，建议主要都集中在基础设施建设方面。”曾参加会议的铜陵市政策研究室主任副方元回忆道。

规划中的沿江城际铁路将可以突破皖江城市带当前铁路网的局限。这条跨省建设的快速铁路设计时速200公里，从芜湖到马鞍山，只需要10多分钟。

从“沿江”到“跨江”

安徽省对皖江城市带现代物流业以及临港工业的发展早有谋划，安徽省正计划出台“长江岸线资源管理办法”。

一条江，串起8座城市。皖江城市带不仅要沿江发展，更要考虑跨江发展。长江北岸的安庆、巢湖、滁州期待来自“江对岸”经济较为发达的芜湖、马鞍山、铜陵的带动力。

“马鞍山大桥通车后，巢湖和县与马鞍山的联系将更加紧密，我们期待着皖江经济带进一步做大总量，增强辐射带动力，成为长江流域有重要影响力的经济发展区域。”吴劲松这样表达他的期望。